【新春走下层·我在年夜国工程现场】◎本报记者 孙 瑜1月21日，由中铁建立团体承建的西部地域最年夜高铁枢纽——重庆东站站房工程开端静态验收，标记侧重庆东站站房东体及其配套工程已年夜面积施工实现。重庆东站位于重庆市南岸区茶园新区西北侧。当日，南岸区大巷冷巷不少商住户已贴起了窗花春联，年味渐浓。在重庆东站施工现场，科技日报记者看到，仍有工人在停止最后的站房装潢装修任务，扮靓这座西部地域最年夜高铁枢纽站。来自河南的幕墙班组油漆工周亚洲加入完班前保险教导，佩带好防护面罩跟保险带，开端驾驶着45米直臂式起落车切近站房黄桷树型柱。他跟工友们的义务是实现站房主侧树型柱最后一道工序——氟碳漆施工。 黄桷树是重庆市的市树。中铁建立团体重庆东站名目装潢总工程师刘沅先容，重庆东站计划充足提取重庆市地区元素跟文明特色，建造外型以“山川千里、黄桷参天”为构想破意，货色主进口6个遒劲无力的黄桷树型柱参差有致、坚固挺立。周亚洲告知记者：“我从事油漆任务15年了，加入过雄安站、广州白云站等年夜型铁路站房建立任务，这是我第一次加入如斯矮小的树型柱面漆施任务业。咱们班组从2023年9月份出场开端龙骨装置，曾经在这棵树型柱上忙活了1年3个多月。”记者随周亚洲登上直臂式起落车，离地渐远，站房四处工地上的推车吊机、沉积的板材越来越小。起落车停稳后，周亚洲拿起充气式磨砂板，当真打磨起树型柱内侧找平处的不规矩小泡。“喷漆、找平、打磨，这些任务须要仔细。咱们一天两班倒，要在30米阁下的地面任务近9小时。”周亚洲比划着告知记者，为了更雅观的后果，班组还应用测厚仪、弧形靠尺、灯光照耀来察看平坦度。谈到新年祝贺，周亚洲笑着说：“盼望重庆东站2025年顺遂通车，方便各人出行，也盼望咱们做的黄桷树型柱让各人记着重庆这座漂亮的都会。”“黄桷树型柱正面呈喇叭口外型，高度最高达41米，是天下首例超高明年夜多曲面树型柱。”刘沅说，“树型柱表面由近1000块3毫米厚不锈钢板构成。每块钢板外形纷歧，且为不规矩多曲面，施工装置、节点把持难度极年夜。”名目团队建立树型柱专项技巧攻关小组，翻新采用扩展“树冠叶片”面积的计划，胜利处理了3毫米厚不锈钢板分缝拼接难点，同时防止了资料胀缩惹起的鼓包等成绩。为确保树型柱多曲面线型流利，名目团队树立了三维可视化模子，按模子对每一块不锈钢板停止定制化出产跟编号，实现钢板装置精度把持在2毫米以内。走进站房外部，候车年夜厅天窗外型宛若长江与嘉陵江两江汇流及水纹交错的画面，寄意该枢纽衔接千里山川，辽阔灵通。中铁建立团体重庆东站名目履行司理江志远先容，候车年夜厅天窗选用高效隔热玻璃，可顺应“火炉”都会酷热情况；室外天窗则采取新型ETFE（乙烯—四氟乙烯共聚物）双层单腔膜构造资料，该资料质轻、透光率高，可无效为树型柱支持“减负”，并下降夜间灯光本钱。“春节前后是站房静态验收的要害时代。我固然也想与家人团聚，但留在名目组盯着才释怀，也能让其余工人放心回家过年。”持续3个春节时期值班的江志远说。重庆东站枢纽总建造面积约123万平方米，站场范围15台29线，估计于往年6月阁下建成投用。重庆东站将与重庆站、重庆西站、重庆北站独特形成重庆主城区“四主”客运站，对进一步完美重庆“米”字形高铁网，推进成渝地域双城经济圈跟西部陆海新通道建立存在主要意思。